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O Contrabando Francês

Apesar do Karmann-Ghia europeu ser um típico produto germano-italiano, há um personagem francês crucial para sua história. Nos anos 50, conseguir um chassi da Volks para produção de um protótipo era uma tarefa ingrata. É neste cenário que aparece Charles Ladouche, um importante representante da Chrysler, sua amizade com Luigi Segre fez com que ele […]

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O Contrabando Francês

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Apesar do Karmann-Ghia europeu ser um típico produto germano-italiano, há um personagem francês crucial para sua história. Nos anos 50, conseguir um chassi da Volks para produção de um protótipo era uma tarefa ingrata. É neste cenário que aparece Charles Ladouche, um importante representante da Chrysler, sua amizade com Luigi Segre fez com que ele conseguisse um Volks para a construção...

Apesar do Karmann-Ghia europeu ser um típico produto germano-italiano, há um personagem francês crucial para sua história. Nos anos 50, conseguir um chassi da Volks para produção de um protótipo era uma tarefa ingrata. É neste cenário que aparece Charles Ladouche, um importante representante da Chrysler, sua amizade com Luigi Segre fez com que ele conseguisse um Volks para a construção do novo projeto. O filho de Marco Boano foi buscar o carro em Paris, só não contava com o fato de não haver a documentação necessária para entrar com o produto na Itália. Não há explicações oficiais de como Boano conseguiu convencer os agentes da aduana italiana, diz a lenda que ele usou métodos pouco convencionais. Foi com esse contrabando que nasceu o primeiro protótipo do Karmann-Ghia.


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